苏丹燃油危机：工人排队加油日耗半薪，生活成本暴增

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2026年10月24日，据半岛电视台报道，持续两年多的内战叠加全球能源危机，导致苏丹燃油价格暴涨，普通工人难以维持生计。从苏丹港到杰济拉州，汽油价格飙升至每加仑3.5万至4万苏丹镑，交通运输成本激增，数百万民众陷入生活成本危机。

燃油短缺与排队噩梦：司机阿扎里的日常

60岁的阿扎里·穆罕默德每天驾驶小巴往返苏丹港沙加尔社区与市中心7个班次，从早6点工作到晚9点。然而燃油短缺让他的生计极度艰难。他的小巴每日耗油3加仑（11升），成本约10.5万苏丹镑（约11.30美元）。如今他每工作两天就必须花整整一天排队加油，有时排队超过5小时却被告知油已售罄，只得转到下一家加油站从头再排。阿扎里告诉半岛电视台：“我们因为燃油短缺无法工作。交通费不足以覆盖车辆运行和家庭开支。”扣除运营成本后，他每天仅剩5万苏丹镑（约5.4美元），难以供养上大学的女儿和妻子。“白天排队浪费的时间，我不得不在晚上加班弥补，我的生计全靠每天的收入。”

苏丹燃油短缺对工人生计的冲击：清洁工阿齐扎的困境

38岁的清洁工阿齐扎·易卜拉欣来自苏丹港乌姆古拉区，独自抚养四个孩子。战争前从家到市中心的公交票价仅700苏丹镑（0.08美元），如今已涨至2000至2500苏丹镑（0.22-0.27美元）。她被迫每周只工作三天以降低交通开销：“我一周去工作三天以减少交通费，一天往返需要1.1万苏丹镑（1.18美元）。”她每月工资40万苏丹镑（约43美元），近一半用于通勤，再加上治疗糖尿病的费用，经常需要借钱度日。“有时我不得不借钱才能去上班，下个月初发工资时再还，这点钱几乎不够养活家人。”据联合国开发计划署数据，战争已将苏丹平均收入拉回1990年代水平。

战争对石油产业的毁灭性打击

2023年4月15日爆发的苏丹内战严重破坏了石油基础设施。据世界银行报道，对巴利拉油田的袭击导致供应中断，喀土穆炼油厂此前能满足全国约60%的汽油和液化石油气需求。苏丹能源和石油部估计战争相关损失达200亿美元。战争导致原油产量锐减，苏丹被迫依赖进口，而全球能源危机进一步推高汽油、柴油和液化气价格。半岛电视台援引经济分析师西迪·奥哈杰的话指出，战争持续——尤其是无人机攻击威胁全国基础设施——是石油行业面临的主要挑战之一。

政府进口管制加剧供应短缺

西迪·奥哈杰分析说，苏丹政府对石油进口公司的新规加剧了短缺：进口商必须在央行存入200公斤黄金，并拥有自备储油设施才能运营。“部分公司无法满足要求，被迫退出市场，这减少了相对于需求的供应。”他呼吁政府紧急简化进口程序以增加国内供应，否则短缺会继续波及整个经济。目前苏丹运输委员会已在本月将跨州巴士票价上调40%，小巴票价上调30%。

能源危机传导至商业领域——商贩艾哈迈德的困境

在恩图曼市场，销售护肤品的商人艾哈迈德·哈吉表示，柴油和汽油价格上涨使每吨货物的运输成本增加30%至50%。电力中断时他必须使用燃油发电机加热或包装，燃料费进一步推高成本。市内配送费从5000苏丹镑（0.70美元）涨至1万至1.2万苏丹镑（1.07-1.29美元），跨州运输已不现实。“运输和配送工人也减少了出车次数，导致货物积压在商人手里。”他无奈地说。

数据对比：苏丹燃油价格与交通费用变化

Q1: 苏丹燃油危机的主要根源是什么？

A1: 苏丹燃油危机是内战与政府政策双重作用的结果。自2023年4月15日武装冲突爆发以来，油田和炼油设施频遭袭击，原油产量锐减；同时政府要求进口商存入200公斤黄金并拥有储油设施，迫使部分企业退出市场，导致国内供给严重不足。全球能源危机进一步推高进口成本。

Q2: 燃油短缺对普通民众造成了哪些具体影响？

A2: 燃油短缺推高交通成本，公交车票上调30%-40%，工人通勤负担加重，许多家庭被迫缩减非必要开支。同时，发电机燃料成本上升传导至商品售价，小商贩利润被挤压，整体购买力下降。低收入群体如清洁工、司机不得不减少工作天数或借钱度日，生活水平急剧恶化。

除非内战结束且政府调整进口政策，否则苏丹燃油危机将持续恶化，数百万民众的生计将更加艰难。

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